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新加坡港口介绍

INCL. JURONG(01-18-00N/103-42-00E), PULAU BUKOM(01-14-00N/103-46-00E), PULAU AYER CHAWAN, SEMBAWANG(01-27-00N/103-50-00E), TANJONG PENJURU(01-18-00N/103-45-00E) AND SEBAROK(01-12-00N/103-48-00E) FUEL:ALL GRADES DRY DOCKS:400,000 D.W.T. SUPER GRAVING DOCK 新加坡国的世界交通枢纽。位于马来半岛南端，新加坡岛之南岸，临马六甲海峡之东端。东北至马尼拉1340海里，至香港1440海里，至中国的上海2186海里，至日本的横滨2888海里；西南经马六甲海峡南印度洋中毛里求斯至路易港3320海里，至南非的开普顿5633海里；东南至印尼雅加达525海里，至龙目海峡963海里，经托雷斯海峡至澳大利亚的悉尼4220海里，西北至印度的加尔各达1650海里，西至斯里兰卡的科伦坡1567海里。有国际机场。港区包括丹戎帕加－凯佩尔、巴实巴让、裕廊、三巴旺港区以及亚逸楂湾、布孔龙岛等，炼油厂码头。丹戎帕加－凯佩尔是该港的主要港区，也是该港的主港区，也是该港最大集装箱码头区，位于新加坡城之南。丹戎帕加原为东礁船厂所在，70年代初该造为集装箱码头，目前已有13个集装箱泊位(包括支线、滚装船和多用途泊位各一个)。泊位线总长3433米，码头水深10－14米，码头面积121公顷，堆场能力为6万个标志箱，该码头装卸424万标志箱，6464万吨。占该港年总吞吐量436万标志箱的97％；凯佩尔原为该港主要杂货港区，有30多个泊位，随着该港集装箱货不断增长，不得不逐步将佩尔港区的杂货泊位改成装卸码头。从1991年起又将该港区的帝国港池填平为集装箱堆场。并将该港区的东码头第15－18号泊位改成集装箱支线泊位。原杂货码头现只剩了西码头的12个杂货泊位。此外，在该港区东西码头对岸的布拉尼岛也建成新集装箱码头区、计有东西码头对岸的布拉尼岛也建成新集装箱码头区、计有5个干线泊位和3个支线泊位，码头线总长2393米，前沿水深11－14米，全部建成后新增能力380万标志箱，第一干线泊位位于已于1992年1月交付使用，沟通布拉尼港区的四线大桥已与1991年10月通车。巴实巴让港区之间，系1974年填海而成，原为沿海轮和载驳船码头，自凯佩尔港区改为集装箱码头后，那里部分业务转移来此装卸，现已有码头岸线2300米，10多个泊位，包括10个沿海船泊位，3个深水多用途泊位，计划在东西两端再建各两个泊位。裕廊工业港位于该国西南，紧靠裕廊工业区，原已在裕廊河西岸，有码头线2597米，其中2212米是水深8.4－12.7米的泊位，可容纳11艘远洋轮停靠，为扩大该区的装卸能力，目前正在普劳达曼劳特岛新建港区，有8个多用途深水泊位，前沿水深16米，第一阶段2个泊位已于1991年底完成。三巴旺港区在岛北，临柔佛海峡，在码头线1064米，6个水深9.7－11.3米的泊位。除以上港区外，还有该国西南的布孔岛(壳牌石油)，亚逸楂湾岛(埃索)，梅里茅岛(新加坡石油)，比实岛(莫比尔)等六大炼油厂的岸壁码头和海上泊位约50多个。岸壁最大能停靠12万吨级船只，海上最大能停靠35万吨级船只。该港区石油总装卸量达8449万吨，约占该年全港货运量的近一半。全港年进港船舶4.5万艘、4.83亿总吨，该年外贸货物吞吐量1.88亿运费吨。集装箱总装卸522万标准箱，其中约45％为中转。集装箱处理量为635万标准箱。进港船只总吨位和集装箱装卸量均均居世界第一位，也是世界少数亿吨吞吐量大港之一。