今天咱们来说一下亚马逊FBA的运营流程，希望可以帮助到大家。
1、将商品发送到亚马逊FBA操作流程第一步需要卖家自己操作，即将商品从自己的仓库发往亚马逊仓库中，而商品贴标等操作需要卖家自行完成，这也是整个亚马逊FBA操作流程中唯一一个需要卖家自己操作的步骤。
2、亚马逊仓储商品
FBA的商品到达亚马逊仓库目的地后，卖家需要将商品在亚马逊上登记并在亚马逊仓库进行短期仓储。
3、亚马逊拣货包装
当卖家的产品产生新的订单后，亚马逊会根据卖家的订单信息从库存中分拣出卖家的所售的商品并进行包装，等待商品发货。
4、亚马逊配送商品
订单产生后，亚马逊会负责从FBA仓库进行商品配送，最后也会负责消费者的退/换活动要求。
如果大家想要发货到亚马逊仓库，可以选择展华威的亚马逊FBA头程服务，从中国运往亚马逊的仓库，无需您操心，可为提供一站式服务，帮您节省物流成本，节约物流时间。咨询热线：18253269602.
随着国内电商市场竞争越来越激烈，越来越多的人开始选择境外的电商，亚马逊就成为不少人的选择，但是初接触亚马逊的朋友，对于亚马逊的很多规则或细节不了解，今天就先简单地跟大家说一下美国亚马逊FBA发货注意事项有哪些。
1.特殊产品
例如 眼镜，美容器械，还有医疗仪器。这几类产品美国进口需要提供 “FDA“ 如果提供不了这些文件是绝对不能进口的。
2.反倾销产品
这些产品你们在商业发票上体现了，进美国80%会被卡在海关。如果是美国亚马逊FBA货物，美国没有朋友帮你处理这票货物那么肯定提不了。
3.仿牌
美国亚马逊FBA发货要求，仿牌货物在洛杉矶或者是纽约机场清关90%会被查。这也就间接的反应了一点：经过纽约或者洛杉矶转运的货物都会查的很严格，美国亚马逊FBA的货物被查的机率也是很高的。
美国亚马逊FBA发货大家可以选择展华威的亚马逊FBA头程服务，从中国运往亚马逊的仓库，无需您操心，可为提供一站式服务，帮您节省物流成本，节约物流时间。
美国亚马逊海加派作为一种有效降低亚马逊卖家物流成本的运输方式，因为越来越多的卖家都希望了解亚马逊海加派服务，那么今天zhv贸易资讯就给大家介绍一下美国亚马逊海加派服务以及一般的美国亚马逊海运FBA入仓是怎么操作的。
一、美国亚马逊海加派服务：
主要指头程通过海运方式运输，二程采用卡车或快递转运到美国亚马逊仓库，过程包了仓储、海运、出口报关和美国进口报关、缴纳关税、派送到门的服务，操作流程是：入仓集货——制作单证——订舱——装柜——出口报关(报检)——海运——美国进口清关——(拆卸分货)——预约亚马逊仓库——安排卡车派送到亚马逊仓库.
二、美国亚马逊海加派时效：
一般美西大概25天左右到,美国中东部大概40天左右到，具体时效要看是快船还是慢船，还有海关抽检时间。这些都应该考虑在内。
三、美国亚马逊海加派报价：
由于美国亚马逊海运环节较多，组成较复杂，所以具体费用，需要您带实单询价。一般需要客户提供：出发港，到达目的港信息，商品品名，商品图片，商品海关编码，时效要求等资料。
四、美国亚马逊海加派关税：
主要的美国关税操作方式有两种，分别是DDP和DDU.
DDP(Delivered Duty Paid)的中文名称为完税后交货，是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用)。而DDU(Delivered Duty Unpaid)则指：”未完税交货(……指定目的地)”，由卖方将货物直接运至进口国国内指定地点， 而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)。
总的来说美国亚马逊海加派操作流程看起来很复杂，但是展华威凭借多年的国际物流经验，通过全方位的运输体验、头程服务、派送服务、仓储服务、售后服务等专业服务,可以帮助广大亚马逊卖家解决美国亚马逊海加派遇到的烦恼。作为美国海运一手庄家，实力亚马逊FBA海运货代，展华威国际物流一直有着丰富的操作经验，从托运，订舱，做箱，报关装载，清关，提货等流程，均有专人负责跟进，流程专业而透明，可以避免很多不必要的扣关及麻烦，让贵司可以更专注于亚马逊店铺的运营。
如果对中国到美国亚马逊海加派服务有不了解的地方，欢迎联系我们的客服人员进行详细的了解，客服微信18253269602.
展华威国际物流是一家从事亚马逊FBA头程运输服务企业，专业代理亚马逊FBA头程运输，FBA代清关等，为各位朋友提供一站式服务，所有美国FBA头程运输货物都无需提供第三方收货人进行备案清关，免收BOND费用，很大程度的让您感到省钱、简单、放心。
先说说什么是FBA，FBA指的是亚马逊的海外仓代发货。当卖家在亚马逊平台卖产品，它可以让卖家产品先放在当地亚马逊的仓库，当卖家成交订单，亚马逊根椐订单从仓库提货发至买家客户的手里。
青岛到美国亚马逊fba头程
1、进口商问题
如果是在国内，那就很好理解货物直接通过物流渠道直接送入亚马逊的仓库。但当亚马逊的仓库在国外，那不单货要通过常规的物流渠道发送到目的港，同时要有当地的法人企业进入申报通关。不过，大部份的卖家在国外是没有自已的公司来申报的，(好多卖家通过在国外的留学朋友帮忙进口，不过在日本是不允许留学生从事商业活动的，否则会有被遣送回国的风险)亚马逊只是一个做为收货的仓库，不提供任何的通关资质信息，这时候做为FBA物流商就要有这方面的能力帮助卖家解决。
2、关务交税
FBA物流商不单要承担传统物流中所应做的工作流程，还得帮卖家做为进口商进行货物清关进口。进口的条件包括申报，交税及承担货物进口时涉及到所有的风险。在日本，会有卖货期一年内买家对商品投诉追诉的风险，最终是会追诉到进口商公司。另一方面，传统的物流商只需根椐客户提供的产品申报数据提供给海关，不会承担太多的责任问题，但FBA物流就要严格、专业地进行把控申报数据，因为如果产品申报数据经常不符合或申报单价过低，会严重影响到进口商在海关的信誉度，严重时物流进口商会被海关停止进口资质。
3、商品申报
卖家经常为了减少关税费用，会过低申报商品的单价，而FBA物流商为了要保护好进口商的安全性则需提供申报单价，这就形成了矛盾。所以，只有专业的FBA物流商才能通过专业及常期的经验来帮卖家合理的避税，同时又能安全地保护好进口商的稳定性。FBA物流不是纯追求速度而是求的稳定。
青岛展华威国际物流有限公司是一家从事亚马逊FBA头程运输服务企业，专业代理亚马逊FBA头程运输，FBA代清关，FBA退换标，短期仓储等FBA，可以为卖家提供一站式服务，免去您的忧虑。咨询热线：18253269602
为什么会有FBA头程?
开亚马逊店铺需要卖家提前将货物备至亚马逊指定的仓库，亚马逊不负责中国派送至亚马逊仓库的物流和清关服务，所以卖家需要找到一家专业做FBA头程的物流公司，负责将货物送到亚马逊仓库，所以就有了FBA头程物流。我们专业的是：头程海卡!
当然除了海卡之外，还有以下几种发货方式：
海运：整箱、拼箱、海+派
空运：空加派
国际快递
海外仓
FBA头程干货
1.确认价格需要什么?
州名(TX)、海外仓代码(FTW1)、邮编、品名、材质用途、件重尺、图片、HS CODE。
2.价格分析?
固定运费单价、报关费、仓库卸货费。
运费单价：含目的港清关、打托、配送至亚马逊仓库的全部服务!关税、查验费实报实销!至少2方起收费!
3.订舱、报关、清关需要什么?
箱单、发票、产品照片、HS编码、货件编码FBA5MDZGRX、亚马逊内部编码6YB8644U 用来跟踪货物。
我们的优势：
1.青岛起(固定每周一船，提前到上周三截港截单)、上海起(固定每周二的船，提前到上周四截港截单)
2.海外仓：洛杉矶、特拉华、芝加哥在建。分拣后并按亚马逊要求打托、预约配送;
3.代交关税;
4.海外仓可为卖家提供各种服务：验货、退货、打包、分拣、贴单等
头程时效：
1.美西30天 、美中35天、美东40天。
2.开船日起16-18天到LA、LB;26天到芝加哥。
3.清完关后7-10个工作日内到LA仓、10-15个工作日到特拉华仓，拆柜分拣;7天内不上架配送到亚马逊仓。
4.七天内根据货物的实际件重尺，选择合适的配送方式到指定亚马逊仓!汽车零担配送、FedEx、UPS等
注意事项：
1.每个产品贴好亚马逊FBA条码，外箱贴好FBA条码;外箱还需要贴泛捷箱贴!
2.提供装箱单、商业发票、产品申报要素
展华威系国家经贸部批准的一级货运代理公司，成立于2007年，主营FBA亚马逊头程运输、海运、空运、铁路运输、整箱、拼箱、散杂货、超限货、冷藏、危险品、普通化工品运输服务和电商物流等进出口业务。遍布全球、优势强劲的国际物流网络，可以提供一站式服务。
公司作为WCA(世界货运联盟)金牌会员、NVOCC(无船承运人)、阿里巴巴金牌供应商、青岛网商会秘书长单位、西海岸网商会会长单位、阿里巴巴一达通青岛服务商.
我司作为WCA(世界货运联盟)金牌会员，海外代理网络广泛而庞大，承接世界各主要海港、空港的预付、到付、DDU、DDP、到门运输、FOB进口等全方位服务。完全满足客户全球灵活多变的运输需要。
青岛展华威国际物流有限公司凭借强大的国际网络，开发拓展了亚马逊FBA头程运输及海外仓配套服务的专业服务，旨在解决在亚马逊及其他跨境电商平台开展业务的北方企业的物流需求，为跨境企业及店主节约物流成本、缩短物流时效、提高服务质量和买家体验度!
目前北方的跨境电商苦于北方没有专门从事相关物流业务的专业公司，不得不将货物运至南方出运，不仅增加物流成本和沟通成本，运输配送时效和安全性也得不到充分的保障，势必在一定程度上影响电商收益和客户体验;
展华威作为北方地区专业跨境电商物流企业，凭借全球资源优势，可为您提供运输、清关、仓储、配送等一站式全方位的跨境物流服务，所有美国FBA头程运输货物都无需提供第三方收货人进行备案清关，免收BOND费用，很大程度的让您感到省钱、简单、放心;您可按照地域优势直接从青岛出运，无须再发到南方口岸，节约物流成本和时效，抢占电商先机!咨询热线：18253269602（微信同号）
01、抛货让盈利变“泡沫”
大家在走头程的时候，尤其是自发货卖家，经常听到“抛货”这一物流术语，有的快递公司喜欢说：“你这个产品是‘抛货’，抛了XX公斤。”很多新手卖家听了以后往往一头雾水。
想要了解抛货和重货的界定，就需要知道什么是实际重量、体积重量、以及计费重量。
实际重量：根据称重(过磅)所得到的重量，包括实际毛重和实际净重。最常见的是实际毛重。在航空货物运输中，实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较，哪个大就哪个计算和收取运费。
体积重量：根据一定的折算系数或计算公式，通过货物体积计算得来的重量。航空货物运输中，计算体积重量的折算系数一般为1:167，即一立方米约等于167千克。
计费重量：据以计算运费或其他杂费的重量。计费重量要么是实际毛重，要么是体积重量，计费重量=实际重量VS体积重量，取其大者为计算运输费用的重量。
快递和空运的计算方法：
规则物品：长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=体积重量(KG)
即1CBM≈166.66667KG
简言之，1立方米的重量大于166.67千克的称为重货，小于166.67千克的称抛货。重货按照实际毛重收费，抛货按照体积重量收费。
超出实重多少千克，快递公司就会告诉你“抛了多少公斤”，而这部分多出来的重量自然就成了卖家的额外成本。大家在选品时，一定要习惯性的考虑产品的拿货成本，重量和体积大小，因为这些，都是影响最终成本的核心要素。
02、重量是某些产品销量的“隐形判官”
除了“抛货”等显性影响外，重量也是某些产品销量的“隐形判官”。曾经有某家出海企业以钛为原材料，开发出超轻又时尚的新式餐具供消费者使用，尽管做出来与以往的传统餐具无异，甚至更加美观。
但因为其重量过轻，让很多消费者对其重量的消极反应超过了它的美学吸引力，以至于该类餐具后续在线上销售时，并没有取得良好的成绩。
同理，引用20世纪末，可口可乐官方对一批忠实的用户进行了关于可乐包装的相关调研，相比易拉罐和塑料瓶，超过59%的消费者更喜欢玻璃瓶装的可口可乐，舍“轻”就“重”的背后，是更重的玻璃可乐瓶诱发了消费者强烈的正向情感，成为传递消费品“the real thing”本质的情感标记。
足以见得，重量的变化在同一类目的产品中有着举足轻重的影响，而这一点在体验型产品中的智能触屏电子用品和厨房餐饮用品上的体现尤为明显。
03、感官营销加深消费认知，打造品牌特征
某些产品更重时(相比更轻)，消费者消耗的认知资源就会越多，这和人们与生俱来的五感有着莫大的关系，而所谓感官营销就是基于人类的物种感觉器官：依照眼、手、耳、鼻、口的不同体验而制定精准的营销策略。
当产品的重量一旦加大，由于重力的影响，基于触摸和本体的感觉对人们的触感认知将产生更深远的影响，重所带来的“安全、平稳感”与具身认知理论视角相一致。
因为包装重量，塑料的盒装香皂有时显得比纸盒装的香皂更受欢迎，甚至它可能在同等条件下，要贵上几块钱。
很多消费者调研中都有体现，当增加包装、盘子、餐具的重量时，事物本身品尝的满足感更高，内容物更浓稠和饱满，得到的感知密度更大。
同样的“重量-密度错觉”在葡萄酒瓶、香皂容器上都有不同程度的体现，增重都让上述产品得到了更高的评价和更高的估值。
但产品真的就越重越好吗?
其实不然，通过观察产品重量和购买意愿的关系(上图)我们可以发现，虽然没有具体的实例商品，但在某一重量区间内，人们的购买欲望是普遍大于前后重量的，这让整个数据呈现奇妙的“倒U字型”。
而这一点也很好理解，从边际效应出发，以智能手机为例，随身携带的手机重量过重时，可能超过消费者舒适度的接受范围，使用手机容易产生疲劳感，从而大幅降低购买欲望。
很多产品都能套用这一点：
即产品过轻时，拿在手中缺乏真实感，被使用的感知不确定性增加;
随着重量的增加，被使用的真实感、可靠性逐步上升，购买意愿也呈上升态势到达顶点;
当重量达到该产品的舒适认知边缘时，购买欲望会逐渐下降为零甚至呈负，这便是倒U模型的成因。
相信很多机智的卖家朋友肯定已经想到了，灵活运用对不同类目产品重量的理解，说不定又能在选品时多掌握一丝胜机。
在这里，小编也分享一些关于“重量”的思考，以供大家参考：
①预算有限的卖家，在选品时就应该避免“抛货”情况，体积大、价值不高、重量轻的产品我们尽量就不要去选择。
即便要做“抛货”，在预算盈余的情况下，我们更多时候要考虑体积大但是利润又足够高的产品。从重量入手，以“抛货”的逻辑方式去看待市场本身就已经是在选品了，这就已经筛除了很多不想做“抛货”的卖家，所以“抛货”即是风险也是机遇。
②在包装、装箱上要多下功夫。
以棉被为例，如果舍去原包装，将棉被抽成真空进行压缩，并进行再包装以及合理的装箱，那物流的收费完全完全有可能依照实重来算，一来避免“抛货”带来的损失，二来重新包装能够作出一定的差异化，有利于品牌打造。
同时，实重的产品也可以和“抛货”组合起来装箱，尽量符合箱子本身的体积重，这样能够节约很多成本。
当下各种感知质量对消费者影响的研究，已经愈发的丰富，但感知质量终究对最后的消费转化只起部分中介和助推作用，死磕头程成本也无法为你助销，过硬的运营基本功和独树一帜的选品思维，才是卖家们需要掌握的核心技能。
每周自开柜，展华威作为北方地区专业跨境电商物流企业，凭借全球资源优势，可为您提供运输、清关、仓储、配送等一站式全方位的跨境物流服务，所有美国FBA头程运输货物都无需提供第三方收货人进行备案清关，免收BOND费用，很大程度的让您感到省钱、简单、放心。咨询热线：18253269602(微信同号)
1、什么是靠级？
我们知道，普通货物航空运价通常分为M、N、Q级，其中Q级又分为 45、 100、 300、 500、 1000等不同级别——重量越大，费率越便宜。
靠级，就是当一批货物根据不同重量等级的费率计算运费时，如果用更高一级重量计算得到的运费低于用“实际”重量计算得到的运费，就按照更高一级的最低重量及其费率计算运费。
2、靠级如何计算？
假如 45——10元/kg； 100——9元/kg； 300——8元/kg……
我有一票货物，实际计费重量为98千克。则：
用“实际”重量（98kg）及其费率（10元/kg）计算得到的运费=98kgx10=980元。
因为98kg跟 100靠得很近，所以尝试用“靠级”（100kg）及其费率（9元/kg），计算得到的靠级运费=100kg*9=900元。
很明显，“靠级”计算得到的运费900元，低于用“实际”重量及其费率计算得到的运费980元——可见“靠级”的运费更便宜。因此，在航空公司允许“靠级”的情况下，这票货物就可以“靠级”——只需要支付给航空公司900元就可以了。如果航空公司规定不允许靠级，那就没有办法了，只能按照“实际”重量等级计费，支付航空公司980元。
3、什么时候应该靠级？
在同时满足两个条件时，应该靠级。第一，靠级更划算；第二，航空公司允许靠级。两个条件，缺一不可。
第一，靠级是否划算，经过计算和比较才知道。在航空公司允许靠级，且计费重量比较接近更高的重量等级时，最好计算一下，万一靠级更便宜，就靠级了。
第二，不是所有航空公司都接受靠级的。
4、靠级用英语怎么说？
如何跟老外用英语说清楚这个概念？
比如上面的例子，可以这样说：According to 45 rate，total freight is 98kg*10=980yuan；According to 100 rate，total freight is 100kg*9=900yuan；the Airlines accept the second one，so the freight is 900yuan。当然，这只是一种“解释”，表达不一定准确，更说不上“地道”或者“漂亮”，但这又有何妨？只要老外能明白就OK，没必要纠结于具体的语法、表达、用语等等。
1.收件人的信息，包括收件人的姓名、地址、电话号码、电子邮件地址、邮政编码和城市，应该尽可能详细和准确
2.包裹快递不能夹取现金、危险品等法律及相关规定所列的违反禁令物品，以及承运人禁止作为快递投递的物品。比如有些快递公司不送化妆品和药品。
3.为确保快递通关顺利，请在相应栏目中详细用英文向海关申报品名、数量、重量、申报价值、原产国等项目。同时，任何快递货物都应附有一式三份的商业发票(至少必须出具一份)，否则清关可能会延迟。
4.选择专业的国际快递代理(向海跨境物流)，可以代收货款，拍照验货，专业开箱加固，免费帮助客户减少货量，避免邮寄风险，省力省钱。
一、世界主要航线
1.北大西洋航线：西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）—北大西洋—北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，途经佛罗里达海峡）。
2.亚欧航线（苏伊士运河航线）：东亚（横滨、上海、香港等港口，途经台湾、巴士海峡等）、东南亚（新加坡、马尼拉等）—马六甲海峡—印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）—曼德海峡（亚丁）—红海—苏伊士运河（亚历山大）—地中海（突尼斯、热那亚）—直布罗陀海峡—英吉利（多佛尔）海峡—西欧各国。
3.好望角航线：西亚（阿巴丹等，途经霍尔木兹海峡）、东亚、东南亚、南亚—印度洋—东非（达累斯萨拉姆）—莫桑比克海峡—好望角（开普敦）—大西洋—西非（达咯尔）—西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角。
4.北太平洋航线：亚洲东部、东南部—太平洋—北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等）是亚洲同北美洲各国间的国际贸易航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。这四条航线是世界上比较繁忙的航线，北大西洋航线是世界最繁忙的海上运输路线，好望角航线是石油运量最大的航线，被称为西方国家的“海上生命线”。
5.巴拿马运河航线：北美洲东海岸—巴拿马运河（巴拿马城）—北美洲西海岸各港口，是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络具有重要意义。
6.南太平洋航线：亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）—太平洋（火奴鲁鲁）—南美洲西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）往来的通道。
二、我国主要航线
近洋航线
1.中国–朝鲜航线
2.中国–日本航线
3.中国–越南航线
4.中国–香港航线
5.中国–独联体远东航线
6.中国–菲律宾航线
7.中国–新马航线
8.中国–北加里曼丹航线
9.中国–泰国湾航线
10.中国–印度尼西亚航线
11.中国–孟加拉湾航线
12.中国–斯里兰卡航线
13.中国–波斯湾航线
14.中国–澳大利亚，新西兰航线
远洋航线
1.中国–红海航线
2.中国–东非航线
3.中国–西非航线
4.中国–地中海航线
5.中国–西欧航线
6.中国–北欧，波罗的海航线
7.中国–北美航线
8.中国–中南美航线
