帕卢港口介绍

印度尼西亚城市，中苏拉威西省首府。位于苏门答腊岛西北部，北距赤道约100公里，临帕卢湾；东西两侧有海拔2，000多米的高山屏挡，多干热的焚风，是全国最干燥的地方。人口29.9万（1980）。外港栋加拉位于帕卢湾西岸半岛的北头。有公路顺内地河谷或海滨联系附近城镇。

巨港港口介绍

又称巴邻旁。印度尼西亚商港。位于该国西部苏门达腊东南穆西河下游。港市之东，距河口约54海里，北至新加坡约260海里，东南至丹戎港约320海里，东北至香港1653海里。本港受穆西河口潮汐和浅滩影响，大潮潮差2.4米，平均潮差1.8米；河口外滩水深在大潮低潮时为海平面以下4.5米，仅允许吃水7.5米，长185米以下船只乘潮入港。港内码头分布主要有：港务局码头，在穆西大桥北西岸，紧靠市区，该地有水泥码头630米，前沿水深大潮低潮时为7米，码头上有10、15、18、25、30吨移动式岸吊。 PUSRI码头区，在港务局码头下游左岸，有4个泊位，码头总长530米，前沿水深6－7米，为化肥厂专用码头。 KOMENING河口港区，在下游右岸，该区又可分三个部分，A段在该河口内左岸，有LEMABANG码头，突堤式，长仅12米，前沿水深大潮低潮时为5.6米，可泊靠泊船长117米的6000吨级油轮；B段在河口外左侧，有PLAJU石油码头，计有7个泊位，均为小突堤，前沿大潮低潮时水深5.5－13.2米，可靠泊8艘1.0米－1.8万吨级油轮；C段在河口外右侧，有SUNGAIGERONG码头，呈“T”型突堤，前沿水深5.7－9.7米，可靠泊1.6－1.8万吨级油轮，亦是个石油化工品码头。另外，该港在大桥上游KARTAPATI地区，还有港务局煤码头250米，沿边水深5.5米。全港千吨级以上泊位20多个，年吞吐量在千万吨以上，主要输出原油及其制品、橡胶、化肥、胡椒、茶叶、咖啡、藤条、松香和煤等；进口机械、百杂货等工业品。

巴东港口介绍

巴东是印度尼西亚西苏门答腊省首府及该省的最大城市，位于该省西海岸。 在十六世纪时，巴东是当地的贸易中心。在十六、十七世纪时，人们在此处种植胡椒，并销售到印度、葡萄牙、英国及荷兰。1663年时，荷兰人攻占此地，并在1680年建立了贸易站。后来巴东曾经二度成为英国的属地。

米尔布克港口介绍

菲律宾棉兰老岛南岸港口。采用东8区标准时。最大吃水为7.92米。水的载重密度为1025。潮差为1.83米，盛行西南和东北季风。引航不强制，但最好还是接受领航。没有港口通讯电台。工作时间每天持续24小时。港口服务设施全无。木材加工场外的锚地并不理想。在交通信标察看困难或者入口没有安全标志时，船主应该雇佣沿海船的领航员。码头上没有任何种类的设施，晚上照明有时也没有，故无法确定码头方位。目前，允许入港的满载船的最大船长为147.52米，最大载重吃水为7.92米，8147吨。