奥沙瓦港口介绍

加拿大湖港。位于大湖区安大略湖西北岸，最大吃水7.8米。水的载重密度为1000。无潮汐变化。盛行西风。通讯联系通过多伦多无线电台。港口服务设施有：修船、加燃料、医疗、淡水供应、给养、遣返，无干船坞、小艇、牵引、排污设施。入港航道水深8.2米。港口有4个码头，泊位分别长：329米、146米、312米、223米，水深7.7米到8.2米。主要装卸煤炭、石油、焦炭、盐、杂货、石油产品、粗糖。有2090平方米的仓库和各种装卸、输送设备。

欧申福尔斯港口介绍

加拿大海港。位于该国西部太平洋岸，最大吃水9.14米。水的载重密度为1025。潮差6.1米。盛行东风。强制引航。通讯联系用无线电甚高频6、11、12、16、74频道，呼叫“VANCOUVER TRAFFIC”。港口服务设施有：牵引、淡水供应、无修船、加燃料、干船坞、小艇、医疗、排污设施，给养和遣返。港口有2个深水码头，分别长73米、226米，水深7.6米到9.4米。

新威斯敏斯特港口介绍

新威斯敏斯特又称新西敏、二埠，是加拿大不列颠哥伦比亚省大温哥华地区的历史名城，于1859年至1866年期间曾经是不列颠哥伦比亚殖民地的首府。城市位于菲沙河北岸，坐落布勒半岛东南方，隔菲沙河与素里市相望。

市区内以历史悠久的码头区，倾斜的街道和历史建筑而闻名，其中许多都建于19世纪的中后期。事实上， 这座城市就起源于19世纪50年代，在汤普森河（Thompson River）发现金矿时。二埠于1860年正式并入 加拿大，成为加拿大西部第一座城市。当1866年成立 不列颠哥伦比亚省成时，二埠是当时的临时首府，直到1868年为 维多利亚市（Victoria）所取代。

加拿大国家铁路，加拿大太平洋铁路，美国北伯灵顿圣达菲铁路，卑诗铁路南段等铁路运输线经过二埠。 市区内公共交通有巴士，架空列车。市区内没有高速公路经过，进入横加高速需要经过相邻城市 本拿比和 高贵林。

蒙特利尔港口介绍

加拿大东部商港。位于圣劳伦斯河中游与渥太华河交会附近。经贝尔岛海峡出海838海里，经卡博特海峡出海690海里。圣劳伦斯河上通五大淡水湖，下通圣劳伦斯湾，长960公里。经过50年代的全面整治，全线水深8.2米以上，万吨级海轮可直达五大湖区。因有大湖水量调节，航道水位稳定，年货运量在4000万吨以上。蒙特利尔港以下航道水深10.9米以上，吃水10米的海轮可以到达，但爱拉布多寒流影响，每年12月至来年4月上旬为封冻期，不能通航。蒙特利尔是加拿大东部最大的交通枢纽，至魁北克港139海里，经卡博特海峡至圣约翰斯港1033海里，至哈利法克斯986海里，经向风海峡至巴拿马科隆城3286海里。有5条铁路交汇于此，东达圣约翰港，哈利法克斯港，北通三河城、魁北克港，南至纽约，西连大陆西岸温哥华。港区自上游维多利亚桥起，沿河西岸西南东北延伸约17公里，有50来个码头。上游至下游的主要码头有：城镇港区，南部有两个南北向港池，沿边有19个水深7.6－9.14米的泊位，其中西侧的风车角码头7、9、10号泊位用于装卸粮食、12号泊位为车辆上下；北部有三座向东伸展突堤共有16个，水深8.8－10.6米的深水泊位，其亚历山大突堤南边第3、5号泊位和杰克卡提尔14号泊位用于谷物装卸。 市场港区，是杰克卡提尔桥南北的顺岸码头，计20个泊位(第21－42号泊位)，水深7.6－10.6米。 劳利埃尔、塔尔特和苏德兰突堤，各有4个水深9.1－9.9米的泊位，用于沿海贸易，散糖及谷物装卸。 第48-56号泊位，水深10米左右，主要用于谷物装卸。 干散货码头，即第57、58号泊位，水深9.1米，第71、72号泊位，水深10.6米。 集装箱码头，拉辛码头有4个泊位(59－62号泊)，卡迪拉克码头，(66－68、70号泊位)，布奇维尔码头(73、74号泊)，塔斯克码头(78－80号泊)，比克尔迪克码头，(87－88号泊)，水深均达9.1－10.6米。 油轮泊位20个(94－110号泊)。全港包括14个集装箱泊位在内总计有120多个泊位，大部分是深水泊位。煤矿石等散货最多，居加拿大第一位，世界第31位。

蒙路易港口介绍

加拿大河口港。位于该国东北圣劳伦斯河口南岸、加斯佩半岛北部，最大吃水9.1米。水的载重密度约1021。潮差2.9到2.1米。盛行西风。不强制引航。通行联系通过福克斯河无线电台。港口服务设施有：小艇、淡水供应、给养，无修船、加燃料、干船坞、医疗、牵引、排污设施。港口航行季节为4月15日到12月1日。入港航道低水位时水深5.8米。锚地水深11.0米。港口4个泊位，分别为：长238米，水深5.8米－6.7米；长122米，水深5.5米－6.1米；长122米，水深4.6米－3.7米； 长123米，水深9.1米。